የዲስክ ብሬክስ: እንዴት ነው የሚሰሩት?

እ.ኤ.አ. በ 1917 አንድ መካኒክ በሃይድሮሊክ የሚሠራ አዲስ ብሬክስ ፈጠረ።ከጥቂት አመታት በኋላ ዲዛይኑን አሻሽሎ የመጀመሪያውን ዘመናዊ የሃይድሮሊክ ብሬክ ሲስተም አስተዋወቀ።ምንም እንኳን በአምራች ሂደቱ ላይ በተፈጠሩ ችግሮች ምክንያት ከሁሉም አስተማማኝ ባይሆንም, በአንዳንድ ለውጦች በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ተቀባይነት አግኝቷል.

በአሁኑ ጊዜ, በእቃዎች እድገቶች እና በተሻሻለ የማምረት ሂደት ምክንያት, የዲስክ ብሬክስ የበለጠ ውጤታማ እና አስተማማኝ ነው.አብዛኞቹ ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች በሃይድሮሊክ ሲስተም የሚንቀሳቀሱ ባለአራት ጎማ ብሬክስ አላቸው።እነዚህ ዲስክ ወይም ከበሮ ሊሆኑ ይችላሉ, ነገር ግን ፍሬኑ የበለጠ ጠቃሚ ሚና የሚጫወተው ፊት ለፊት ስለሆነ, የሚገርመው ከፊት ለፊት ያለው የዲስክ ጨዋታ የሌለው መኪና ነው.ለምን?ምክንያቱም በእስር ጊዜ, ሁሉም የመኪናው ክብደት ወደ ፊት እና, ስለዚህ, በቀድሞዎቹ ጎማዎች ላይ ይወድቃል.

ልክ እንደ አብዛኛዎቹ መኪናዎች የተፈጠሩት ቁርጥራጮች፣ ብሬኪንግ ሲስተም ከብዙ አካላት የተሰራ ዘዴ ሲሆን ስብስቡ በትክክል እንዲሰራ።በዲስክ ብሬክ ውስጥ ያሉት ዋናዎቹ፡-

እንክብሎች፡- በዲስኩ በሁለቱም በኩል ባለው መቆንጠጫ ውስጥ የሚገኙት ወደ ጎን፣ ወደ ዲስኩ እና ከእሱ ርቀው እንዲሄዱ ነው።የብሬክ ፓድ ከብረት የተሰራ የመጠባበቂያ ሳህን ጋር የተቀረጸ የግጭት ቁሳቁስ ክኒን ያካትታል።በብዙ የብሬክ ፓድ ውስጥ፣ ጫጫታ የሚቀንስ ጫማዎች ከጠፍጣፋው ጋር ተያይዘዋል።አንዳቸውም ቢለብሱ ወይም ወደዚያ ገደብ ከተጠጉ ወይም የተወሰነ ጉዳት ካጋጠማቸው ሁሉም የዘንግ ክኒኖች መተካት አለባቸው።

Tweezers: በውስጡ ፒስተን እንክብሎችን ሲጭን ይዟል.ሁለት ናቸው: ቋሚ እና ተንሳፋፊ.የመጀመሪያው, ብዙውን ጊዜ በስፖርት እና የቅንጦት መኪናዎች ውስጥ ተጭኗል.ዛሬ የሚዘዋወሩ አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ተንሳፋፊ ብሬክ ቶንጅ አላቸው፣ እና ሁሉም ማለት ይቻላል ከውስጥ አንድ ወይም ሁለት ፒስተን አላቸው።ኮምፓክት እና SUV አብዛኛውን ጊዜ የፒስተን ትዊዘር ሲኖራቸው SUVs እና ትላልቅ መኪናዎች ከፊት እና ከኋላ ፒስተን ባለ ሁለት ፒስተን ትዊዘር አላቸው።

ዲስኮች: በጫካው ላይ ተጭነዋል እና ለተሽከርካሪው አንድነት ይሽከረከራሉ.ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ የተሽከርካሪው የኪነቲክ ሃይል በክኒኖች እና በዲስክ መካከል በሚፈጠር ግጭት የተነሳ ሙቀት ይሆናል።በተሻለ ሁኔታ ለማጥፋት, አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች በፊት ዊልስ ላይ የአየር ማራገቢያ ዲስኮች አላቸው.የኋላ ዲስኮች እንዲሁ በጣም በከባድ አየር እንዲተነፍሱ ይደረጋሉ ፣ ትንሹ ደግሞ ደረቅ ዲስኮች (አየር ያልተለቀቀ) አላቸው።